这架客机载有181人，其中包括8名机组人员。在降落时，飞机撞上鸟群，有乘客在最后的时刻给家人发了信息，提到有鸟卡入了机翼里。这最后的消息，让人心情沉重。
机长试图在起落架未正常放下的情况下迫降，但偏离了跑道，撞上机场围墙。原本以为这样的降落方式要比在空中坠毁要好一些，但结果却是如此惨重。
目前，韩国空难事故已确认177人死亡，2人失踪，2人获救，宣布国家进入哀悼期。发布会现场，遇难者家属的哭声和吼声此起彼伏，他们将愤怒和哀伤发泄到了消防负责人身上，有人当场大哭。但现实不得不让人接受，飞机爆炸，几乎完全被毁，很多乘客被甩出车外，遇难者很难辨认，正在收集遗骸，过程会比较耗时。
事故现场十分惨烈，飞机上的很多零件以及乘客的随身物品都散落在地上。这么一场空难，死亡100多个人，他们的背后又毁了的是几百个家庭。
有好几名目击者看到了飞机撞击前的情况。第一位目击者说，他看到飞机右机翼冒出火花，接着就听到了巨大的爆炸声。第二名目击者说他正在附近散步，情况和第一位差不多，也是一阵闪光，然后是巨响爆炸声。第三名目击者说，飞机第一次降落没成功，第二次就听到爆炸巨响，然后黑烟冲天。还有目击者看到飞机撞到了一群迎面飞来的鸟，似乎有鸟被吸入飞机引擎。
网友评论：
“连续空难，叫人心情紧张，充满伤感！
至少还有两个人奇迹生还。
大难不死必有后福。
我的天，都到达目的地了，而且为什么降落以后没有刹车的痕迹，一直往前冲，早上才说28人遇难，现在又发个几乎团灭的人数，太可怕了。
机场太小了，居然有墙！如果大点，一直滑行摩擦到自然停下，应该没事。
飞机风险高，张口就来飞机不安全的人其实蒙对了，半懂的人说飞机事故率低，而真懂的人知道风险=事故频率*严重性，飞机事故率确实不算高，但是严重值高的吓人，无法像高铁那样停在路上，坠机有时连肉渣都不剩，严重值高的吓人。所以真理是飞机并不安全！
鸟说:“人类本来没有翅膀，硬要飞，天空本来就是我们鸟类的。把我们撞死不找人类赔偿也就算了，机毁人亡，关我鸟事”！
我不是太理解，事故的原因是因为飞机在降落时，机长不知道起落架因故障无法使用，后在地面滑行直至撞墙的吗？起落架这种机械的设备不能配备到系统中吗？如果出现无法打开或者有障碍的时候，可以及时得到反馈并做出补救措施。
我看了视频，这种情况应该很容易处理！1、快速指定一个—跑道够长的机场迫降，2、在迫降机场快速铺设阻燃和阻栏装置，3、即使飞机不能空中放油，那么可以在空中耗油啊，而且这飞机已经飞到了目的地上空，剩不了多少油了！这个在咱们的电影紧急迫降里都有体现！
真庆幸无中国人员，有很多中国人喜欢去韩国旅行，韩国现在局势动荡，不去韩国是最好的选择。
专业分析：1、如果飞机在着陆过程中被鸟撞击，飞行员必须复飞。通过检查起落架告警系统或者让地面人员观察，来确认起落架是否放下。 2、如果确认起落架未放下，要通过空中放油或者耗油，尽量减少飞机着陆时的油量，以防止爆炸起火。 3、确定迫降地点（一般选择跑道，因为跑道比较平坦，可以铺泡沫防止起火，消防救援方便。如果情况紧急，可以选择在水面或者其他道路） 3、在跑道道面铺泡沫，这个需要一定时间。等地面准备工作全部好了，才会选择迫降。
机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
韩国交通工具发生灾难，但凡有幸存者，100%是乘务人员，韩国没有船长机长最后走这一说。
这两人会不会上演“死神来了”戏码。
又是美国的波音737死亡飞机，飞机的燃油箱内未燃尽的燃油是此次事空难的主要原因，飞机在下滑硬着落过程中，机腹和地面摩擦产生了火花引发了油箱内的燃油爆炸。
一飞机人的死付出代价，证明跑道太短了，本以着陆了会活着 ，结果被墙撞了。机场人干嘛了呢，事故飞机着陆前应该喷大量的灭火材料。消防车都没有到位吗。
看到了飞机恐惧症，只要事故几乎没有生还的，可能连人都烧成灰，还好我一次都没坐过飞机！出远门也只坐火车！
真是个悲伤的消息，意外无处不在，要珍惜当下的生活和身边的人，要热爱生命、努力的活着。
鸟是最冤枉的，飞得好好的，人类非要开飞机撞人家。造物主没有给人类翅膀，人类却硬要上天，这是大自然对人类的惩罚，无法避免。
人类至今还未能开发出，探测鸟类移动的定位系统和无人机驱离模式。”
这么多鲜活的生命逝去，真的很难接受。希望逝者安息，生者坚强！#冬日生活打卡季#
